ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ, 9 ਫਰਵਰੀ (ਏਜੰਸੀ)- ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ (2018-2022) ਦੌਰਾਨ ਦੇਸ਼ ‘ਚ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ‘ਚ ਤਕਨੀਕੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕੁੱਲ 2613 ਮਾਮਲੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਰਾਜ ਮੰਤਰੀ ਜਨਰਲ ਵੀ ਕੇ ਸਿੰਘ (ਸੇਵਾਮੁਕਤ) ਨੇ ਲੋਕ ਸਭਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਿਖਤੀ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇੰਡੀਗੋ ਨੇ 885 ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਜਦਕਿ ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰਾ ਨੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 691 ਅਤੇ 444 ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੈਕਸ਼ਨ 5 ਸੀਰੀਜ ਸੀ ਭਾਗ I ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (ਡੀਜੀਸੀਏ) ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਸਬੰਧਤ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ (ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ) ਨਿਯਮ, 2017 ਦੇ ਨਿਯਮ 13(1) ਦੇ ਤਹਿਤ ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਅਨੁਸੂਚੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਹਾਇਤਾ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਵੈਧ ਏਅਰਵਰਥਿਨੈਸ ਰਿਵਿਊ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (ਏਆਰਸੀ) ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ।