ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮਾਰਕ ਕਾਰਨੀ ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾਊਸ ਵਿਖੇ ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਡੋਨਾਲਡ ਟਰੰਪ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਆਲੋਚਕ ਸੰਘੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵਪਾਰ ਨੀਤੀ ‘ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਸਦਾ ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਜਲਵਾਯੂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਆਰਥਿਕ ਰਣਨੀਤੀ ‘ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਚਰਚਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ 2024 ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਬਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ‘ਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵੱਲੋਂ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਟੈਰਿਫ ਹੈ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਜੋਅ ਬਿਡੇਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸੀਬੀਸੀ ਨਿਊਜ਼ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟੋਰਾਂਟੋ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਰਾਜਨੀਤੀ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ, ਜੈਸਿਕਾ ਗ੍ਰੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨੀਤੀ ਕੈਨੇਡਾ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਸੋਚ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। “ਇਹ ਇੱਕ ਮੂਰਖਤਾਪੂਰਨ ਨੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਕੇ ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ। ਜ਼ਮੀਨ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਮੂਰਖਤਾਪੂਰਨ ਨੀਤੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ,” ਗ੍ਰੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਟੈਰਿਫ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਭੜਕਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਕੈਨੋਲਾ ਤੇਲ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ‘ਤੇ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਰਟੈਕਸ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਸੂਰ ਦੇ ਮਾਸ ‘ਤੇ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਕੈਨੋਲਾ ਗ੍ਰੋਅਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਆਂਦਰੇ ਹਾਰਪੇ ਨੇ ਸੀਬੀਸੀ ਨਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, “ਅਸੀਂ ਇਸ ਵੇਲੇ ਇਸ ਮਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹਾਂ,” ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਲਿਬਰਲ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਘੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ 46 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਲੀਸਟਨ, ਓਨਟਾਰੀਓ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਹੋਂਡਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਮਾਹਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਫਾਇਤੀ ਚੀਨੀ ਈਵੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਨੀਤੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਲੁਈਸ ਲੇਵੇਸਕ ਨੇ ਸੀਬੀਸੀ ਨਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, “ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਈਵੀਜ਼ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੀਆਂ ਜਾਣ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਫਾਇਤੀ ਮਾਡਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।” ਉਸਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਚੀਨੀ-ਨਿਰਮਿਤ ਬੀਵਾਈਡੀ ਸੀਗਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 13,000 ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ 40,000 ਅਤੇ 300,000 ਡਾਲਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਕਈ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਦੂਸਰੇ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਹਨ। ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਵਹੀਕਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਬ੍ਰਾਇਨ ਕਿੰਗਸਟਨ ਨੇ ਸੀਬੀਸੀ ਨਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਟੈਰਿਫ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਘਰੇਲੂ ਉਦਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। “ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇੱਕ ਅਸਲ ਜੋਖਮ ਹੈ ਕਿ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਡੰਪ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਵੇਗਾ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਮੌਕੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਲੈਰੀਫਾਈ ਗਰੁੱਪ ਇੰਕ. ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੀਲ ਹਿਸਕੌਕਸ ਨੇ ਸੀਬੀਸੀ ਨਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕੈਨੇਡਾ ਬੈਟਰੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ‘ਤੇ ਚੀਨ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। “ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਈਵੀ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਵ ਲੀਡਰ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਕਾਰਨੀ ਅਤੇ ਕੰਜ਼ਰਵੇਟਿਵ ਲੀਡਰ ਪੀਅਰੇ ਪੋਇਲੀਵਰ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਓਨਟਾਰੀਓ ਦੇ ਰਿੰਗ ਆਫ਼ ਫਾਇਰ ਵਿੱਚ ਸਰੋਤ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਨੇਡਾ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਈਵੀ ਟੈਰਿਫ ‘ਤੇ ਸੰਘੀ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਨੇਡਾ ਆਰਥਿਕ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨਾ ਚੁਣਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅਮਰੀਕੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਜੈਸਿਕਾ ਗ੍ਰੀਨ ਨੇ ਸੀਬੀਸੀ ਨਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਦਾਅ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੱਤਾ: “ਕੀ ਕਾਰਨੀ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਏਗੀ ਜਾਂ ਟਰੰਪ ਨਾਲ ਇਸ ਅਜੀਬ ਹੋਕੀ ਪੋਕੀ ਡਾਂਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ?”
